Неодамнешниот пораст на цената на нафтата предизвика многу луѓе да го променат размислувањето за купување автомобил.Бидејќи новата енергија ќе стане тренд во иднина, зошто да не започнете и да ја искусите сега?Токму поради оваа промена на концептот, кинескиот пазар на возила со гориво почна да опаѓа со порастот на новите извори на енергија.Во исто време, сосема нов маркетинг модел, исто така, тивко го следеше овој бран, целосно поткопувајќи ја традиционалната автомобилска индустрија.
1. Повеќето автомобилски компании почнуваат да се трансформираат
Во моментов, во Кина има многу брендови на автомобили, но има само околу 30 автомобилски компании со одлична продажба.Автомобилските компании со заедничко вложување како Фолксваген, Тојота и Нисан имаат најголем дел од продажбата на пазарот.Во изминатите две години, домашните независни брендови како Great Wall, Geely и Changan, исто така, почнаа полека да го намалуваат уделот на пазарот на автомобили за заедничко вложување со подобрувањето на нивните производни способности.
Во 2021 година, Volkswagen се рангираше на првото место на листата на брендови за вкупна продажба на автомобили за 2021 година со 2.165.431 единици, а BYD, претставникот на нови енергетски возила, е на десеттото место со продажба од 730.093 единици.Автомобилските компании со заедничко вложување како Фолксваген, Тојота и Нисан, исто така, почнаа полека да се трансформираат и да се развиваат кон новиот енергетски пазар.Секако, во оваа битка има и многу автомобилски компании како Baowo, Zotye, Huatai итн., кои се повлекоа од историјата, или се купени од помоќни автомобилски компании.
2. Дилерите по падот на продажбата
Во 2018 година, продажбата на автомобили во мојата земја се намали за прв пат по 28 години, што се должи на зголемувањето на сопственоста на автомобили и воведувањето на политики за ограничување на купувањето на различни места.Во исто време, имаше и политика на двојни точки, па дури и на објавувањето на политиката Национална 6 во 2020 година, многу автомобилски компании не реагираа некое време.Само после тоа, сите лансираа модели кои се во согласност со политиките на National 6 и National 6B, што несомнено го забрза падот на многу автомобилски компании, па дури и некои извонредни модели конечно се појавија „надвор од полицата“ пред лицето на строгите стандарди за заштита на животната средина. .
Автомобилската индустрија постепено се префрли на берзата.Во исто време, со падот на продажбата, во продавниците на 4S почнаа да се појавуваат голем број берзански автомобили, што несомнено ги зголеми трошоците за залихи на продавниците 4S, го зголеми оперативниот притисок и го спречи обртот на капиталот.На крајот, многу продавници за 4S почнаа да се затвораат, а за оние автомобилски компании кои не беа во првите 30 продажби, намалувањето на продавниците на 4S несомнено ја влоши и онака ниската продажба.
Доаѓањето на нови енергетски возила, исто така, го сруши традиционалниот маркетинг модел.По 2018 година, се појавија многу нови енергетски брендови.Многу од овие нови енергетски брендови не се развиени од традиционални автомобилски компании, туку од компании за интернет технологија, основани добавувачи, практичари од автомобилската индустрија.Тие целосно се ослободија од оковите на дилерите и почнаа да поставуваат офлајн продавници за искуство, урбани изложбени сали, итн. Повеќето од овие продавници се лоцирани во клучните деловни области како што се урбаните центри, трговските центри и авто градовите, и го прифаќаат директниот продажен модел на ОЕМ.Не само што локацијата може да привлече повеќе потрошувачи да ја посетат продавницата, туку и квалитетот на услугата е подобрен.Претходниот модел на агенција за купување и продавање стоки исто така стана минато, а автомобилските компании можат точно да го проценат пазарот за производство на барање.
3. Почнуваат да се развиваат нови енергетски возила
Како што автомобилските компании почнуваат да се впуштаат во чекорите на електрификација и интелигенција, предностите на возилата со традиционални гориво постепено се намалуваат.Иако сите не сакаат да го признаат тоа, единствената предност за возилата со традиционални гориво е опсегот на крстарење.Во денешно време, многу нови енергетски возила се опремени со интелигентни системи за помош при возење над нивото L2, а технолошките конфигурации како што се радар со милиметарски бранови, лидари и мапи со висока прецизност се лесно достапни.Во исто време, чистиот електричен погон може да донесе и одлични перформанси слични на спортските автомобили и нема потреба да се грижите за механички дефекти предизвикани од неправилно работење, а трошоците за одржување на горивото исто така се значително намалени.
Како и чистата електрична платформа MEB лансирана од Volkswagen, таа може да и помогне на Volkswagen групацијата да отвори нов пат.Со предностите на големиот простор и високата конфигурација, продажбата на моделите од серијата ID што ја користат платформата на Volkswagen MEB е многу добра.Во исто време, Great Wall разви и Lemon DHT хибридна технологија, Geely разви Raytheon хибридна технологија, а и iDD plug-in хибридната технологија на Changan е исто така многу напредна.Се разбира, BYD е сè уште еден од ретките во Кина.Една од водечките автомобилски компании.
Резиме:
Овој метеж во цената на нафтата несомнено е катализатор за развој на нови енергетски возила, овозможувајќи им на повеќе потрошувачи да ги разберат новите енергетски возила и да користат подобар оперативен модел за да го надградат маркетиншкиот модел на кинескиот автомобилски пазар.Само новите технологии, новите технологии и новите продажни модели можат да им олеснат на повеќе луѓе да прифатат возила со нова енергија и на крајот возилата со гориво постепено ќе исчезнат од историската сцена.
Време на објавување: мај-31-2022 година