Колку подобро се продаваат новите енергетски возила во Кина, толку повознемирени се главните автомобилски компании за заедничко вложување.
На 14 октомври 2021 година, извршниот директор на групацијата Фолксваген Херберт Дис го покани Илон Маск да разговара со 200 директори на австриската конференција преку видео повик.
Уште на почетокот на октомври, Диес свика 120 високи директори од групацијата Фолксваген на состанок во Волфсбург.Тој верува дека „непријателите“ со кои Фолксваген моментално се среќава се Тесла и новите сили на Кина.
Тој дури немилосрдно нагласи: „Масите се продаваат прескапо, брзината на производство е бавна, а продуктивноста е мала, а тие не се конкурентни“.
Минатиот месец Tesla продаваше повеќе од 50.000 возила месечно во Кина, додека SAIC Volkswagen и FAW-Volkswagen продадоа само 10.000 возила.Иако нејзиниот удел зазема 70% од главните брендови за заедничко вложување, тој дури не го достигна обемот на продажба на возилото Tex.
Дис се надева дека ќе го искористи „учењето“ на Маск за да ги поттикне своите менаџери да ја забрзаат транзицијата кон електрични возила.Тој смета дека на групацијата Фолксваген и треба побрзо одлучување и помалку бирократија за да се постигне најголемата промена во историјата на групацијата Фолксваген.
„Новиот енергетски пазар во Кина е исклучително посебен пазар, пазарот брзо се менува, а традиционалните методи повеќе не се остварливи“.Набљудувачите веруваат дека сегашната конкурентна средина бара од компаниите континуирано да ја подобруваат ефикасноста.
Фолксваген треба да биде повознемирен автомобилски гиганти.
Според податоците објавени од страна на Кинеската асоцијација за патувања минатиот вторник, во септември, стапката на пенетрација на домашните малопродажни возила на нови енергетски возила беше 21,1%.Меѓу нив, стапката на пенетрација на кинески сосема нови енергетски возила е висока до 36,1%;стапката на пенетрација на луксузни возила и возила со нова енергија е 29,2%;стапката на пенетрација на сосема нови енергетски возила со мејнстрим заедничко вложување е само 3,5%.
Податоците се огледало, а списоците го покажуваат срамот од транзицијата на мејнстрим брендовите за заедничко вложување кон електрификација.
Ниту во септември оваа година, ниту во новата ранг-листа за продажба на енергија (топ 15) во првите девет месеци, ниту еден од моделите на мејнстрим брендови за заедничко вложување не се најде на листата.Помеѓу продажбата на електрични возила од луксузна марка од повеќе од 500.000 јуани во септември, на прво место се најде новата моќност за производство на автомобили Gaohe во Кина, а трета беше Hongqi-EHS9.Моделите на мејнстрим брендови за заедничко вложување исто така не се појавија.
Кој може да седи мирен?
Honda минатата недела објави нов бренд на чисто електрични возила „e:N“ и донесе пет нови модели;Ford го најави лансирањето на ексклузивната марка „Ford Select“ паметни електрични возила од високата класа на кинескиот пазар и истовременото деби во светот на моделите Ford Mustang Mach-E (параметри | слики) GT (параметри | слики);SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory официјално пуштена во производство……
Во исто време, најновата група нови сили, исто така, го забрзува нивното распоредување.Xiaomi Motors го назначи Ли Ксиаошуанг за потпретседател на Xiaomi Motors, одговорен за производи, синџири на снабдување и работа поврзана со пазарот;Зелената интелигентна производствена база на Ideal Automotive Beijing започна во округот Shunyi, Пекинг;FAW Group ќе стане стратешки инвеститор во Jingjin Electric…
Оваа битка без барут станува се поитна.
▍„наставна класа“ на Муск за високи раководители на Фолксваген
Во септември ИД.семејството продаде повеќе од 10.000 возила на кинескиот пазар.Во услови на „недостиг на јадро“ и „ограничување на моќноста“, овие 10.000 возила всушност не се лесно достапни.
Во мај, продажбата на ИД.сериите во Кина само надминаа 1.000.Во јуни, јули и август, продажбите беа 3145, 5.810 и 7.023, соодветно.Всушност, тие постојано се зголемуваат.
Еден глас верува дека трансформацијата на Фолксваген е премногу бавна.Иако обемот на продажба на Volkswagen ID.семејството надмина 10.000, тоа е збир на двете заеднички вложувања SAIC-Volkswagen и FAW-Volkswagen.За „Север и Јужен Фолксваген“ чија годишна продажба надмина 2 милиони, месечната продажба на ИД.семејството не вреди да се слави.
Друг глас верува дека луѓето се премногу барани од јавноста.Во однос на времето, лична карта.семејството има најбрз пробив од нула до 10.000.На Xiaopeng и Weilai, кои исто така продадоа повеќе од 10.000 во септември, им требаа неколку години за да ја постигнат оваа мала цел.За рационално гледање на новата енергетска патека, стартната линија на играчи не е премногу различна.
Диес, кој е на кормилото на Волфсбург, очигледно не е задоволен од резултатите на ИД.семејството.
Според извештајот на германскиот „Бизнис дејли“, на 14 октомври 2021 година, Дис го покани Маск да одржи говор пред 200 директори на австриската локација за конференција преку видео повик.На 16-ти, Дис преку Твитер изрази благодарност до Маск, што ја потврди оваа изјава.
Весникот вели дека Диес го прашал Маск: Зошто Тесла е пофлексибилен од своите конкуренти?
Маск одговори дека тоа се должи на неговиот стил на управување.Тој е прво инженер, па затоа има уникатни сознанија за синџирот на снабдување, логистиката и производството.
Во објавата на LinkedIn, Дис додаде дека го поканил Маск како „мистериозен гостин“ за да ги натера луѓето да разберат дека на јавноста и треба побрзо донесување одлуки и помалку бирократија за да го постигне она што го кажал.Најголемата промена во историјата на групацијата Фолксваген.
Дис напишал дека Тесла бил навистина храбар и храбар.Неодамнешен случај е дека Tesla добро реагираше на недостигот на чипови.На компанијата и беа потребни само две до три недели за да го преработи софтверот, со што се ослободи од зависноста од типот на чипови што беше во недостаток и се префрли на друг тип за да се прилагоди на различни чипови.
Дис верува дека групацијата Фолксваген моментално има се што е потребно за да одговори на предизвикот: вистинска стратегија, способности и менаџерски тим.Тој рече: „На Volkswagen му треба нов менталитет за да се сретне со нова конкуренција“.
Диес предупреди минатиот месец дека Тесла ја отвори својата прва европска фабрика за автомобили во Гленхед во близина на Берлин, што ќе ги принуди локалните компании да ја зголемат конкуренцијата со брзорастечкиот американски производител на електрични автомобили.
Групацијата Volkswagen исто така ја промовира трансформацијата на сеопфатен начин.ТТие планираат да изградат шест големи фабрики за батерии во Европа до 2030 година, како дел од нивната целосна залог на електричната мобилност.
▍Honda целосно ќе се електрифицира во Кина по 2030 година
На патеката за електрификација, Хонда конечно почна да ја покажува својата сила.
На 13-ти октомври, на конференцијата за онлајн стратегија за електрификација „Hey World, This Is the EV“, Honda China го објави новиот бренд на чисто електрични возила „e:N“ и донесе пет сосема нови модели од серијата „e:N“.
Верата е цврста.За да се постигнат двете стратешки цели „јаглеродна неутралност“ и „нулта сообраќајни несреќи“ во 2050 година. Хонда планира да го земе предвид процентот на чисто електрични возила и возила со горивни ќелии на напредните пазари вклучувајќи ја Кина: 40% во 2030 година, 80% во 2035 година , и 100% во 2040 година.
Особено на кинескиот пазар, Honda дополнително ќе го забрза лансирањето на електрифицирани модели.По 2030 година, сите нови модели кои Honda ги лансираше во Кина се електрични возила како што се чисто електрични возила и хибридни возила и нема да се воведуваат нови возила со гориво.
За да ја постигне оваа цел, Honda објави нов бренд на чисто електрични возила „e:N“.„Е“ е кратенка за energize (моќ), што е исто така електрично (електрична енергија).„N значи Ново (сосема ново) и Следно (еволуција).
Honda разви нова интелигентна и ефикасна чиста електрична архитектура „e:N Architecture“.Оваа архитектура интегрира погонски мотори со висока ефикасност и моќност, батерии со голем капацитет и висока густина, посветена рамка и платформа за шасија за чисто електрични возила и е една од основните структури што ја поддржува серијата „e:N“.
Во исто време, првата серија на сериски сериски автомобили „e:N“: специјалното издание e:NS1 на Dongfeng Honda и специјалното издание e:NP1 на GAC Honda имаат светска премиера, овие две чисто електрични возила Серискиот модел ќе биде лансиран во пролетта 2022 година.
Дополнително, три концептни автомобили исто така го имаа своето глобално деби: втората бомба e:N Купе концепт од серијата „e:N“, третата бомба e:N SUV концепт и четвртата бомба e:N GT концепт, овие три модели.Сериската верзија на ќе биде достапна во следните пет години.
Користејќи ја оваа конференција како почетна точка, Honda отвори ново поглавје во трансформацијата на Кина кон електрифицирани брендови.
▍Форд лансира ексклузивен бренд на паметни електрични возила од високата класа
На 11-ти октомври, на вечерта на брендот Ford Mustang Mach-E „Electric Horse Departure“, моделот Mustang Mach-E GT го имаше своето глобално деби истовремено.Домашната верзија е со цена од 369.900 јуани.Таа вечер, Ford објави дека постигнал стратешка соработка со отворената мобилна игра за опстанок „Awakening“ развиена од Tencent Photonics Studio Group, со што стана првиот стратешки партнер во категоријата возила.
Во исто време, Ford го најави лансирањето на ексклузивниот бренд за паметни електрични возила Ford Select од високата класа на кинескиот пазар, а истовремено лансираше ново лого за дополнително да ја продлабочи инвестицијата на Ford на кинескиот пазар на електрични возила и да ја забрза трансформацијата на електрификација на Форд бренд со сеопфатно надградено корисничко искуство.
Ново лансираниот ексклузивен бренд за паметни електрични возила од висока класа Ford Select ќе се потпира на независна директна продажна мрежа на електрични возила за да започне ексклузивно корисничко искуство, безгрижно полнење и продажни услуги за кинескиот пазар.
Со цел да се подобри целосниот циклус искуство на корисниците на електрични возила при купување и користење возила, Форд ќе го забрза распоредувањето на директните продажни мрежи на електрични возила и планира да отвори повеќе од 100 градски продавници за електрични возила на Форд на кинескиот пазар во 2025 година. во иднина ќе има повеќе паметни електрични возила на Ford.Автомобилите се продаваат и сервисираат под директната продажна мрежа на Форд Селект.
Во исто време, Ford ќе продолжи да го подобрува искуството за полнење на корисникот и да го реализира кругот за надополнување на енергија „3 километри“ во клучните градови.До крајот на 2021 година, корисниците на Mustang Mach-E ќе можат директно да пристапат до 400.000 висококвалитетни кабли обезбедени од 24 оператори за полнење, вклучително State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging и NIO Energy преку апликација на сопственикот.Јавните купови за полнење, вклучително и 230.000 купови за брзо полнење DC, покриваат повеќе од 80% од јавните ресурси за полнење во 349 градови низ земјата.
Во првите три квартали од 2021 година, Ford продаде 457.000 возила во Кина, што претставува зголемување од 11% на годишно ниво.Чен Анинг, претседател и извршен директор на Форд Кина, рече: „Додека Ford EVOS и Ford Mustang Mach-E започнуваат со претпродажба, ние ќе го забрзаме темпото на електрификација и интелигенција во Кина.
▍SAIC-GM ја забрзува локализацијата на новите енергетски основни компоненти
На 15 октомври, Ultium Auto Super Factory на SAIC-GM беше пуштена во производство во Jinqiao, Pudong, Шангај, што значи дека локализираните производствени способности на SAIC-GM за новите енергетски основни компоненти достигнаа ново ниво.
SAIC General Motors и Pan Asia Automotive Technology Center учествуваа во симултаниот дизајн и развој на основната архитектура на Ultium Auto Electric Vehicle Platform, која овозможува локализирана набавка на повеќе од 95% од деловите и компонентите.
Генералниот директор на SAIC General Motors, Ванг Јонгкинг, рече: „2021 година е година кога SAIC General Motors го притиска „акцелераторот“ за развој на електрификација и интелигентно поврзување.Чисто електрични возила базирани на платформата за електрични возила на Autoneng слетаа, обезбедувајќи силна поддршка“.
Како еден од важните проекти на инвестицијата на SAIC-GM од 50 милијарди јуани во нови технологии за електрификација и интелигентно вмрежување, Autoneng Super Factory е надградена од оригиналниот центар за развој на системот за напојување на батерии SAIC-GM и е опремена со производство на батерија за напојување. системи.Со можности за тестирање, планираната производна линија ги опфаќа сите серии нови енергетски системи за батерии на возилата, како што се лесни хибридни, plug-in хибридни и чисто електрични возила.
Дополнително, Auto can супер фабриката го усвојува истиот глобален водечки процес на склопување, технички стандарди и управување со контролата на квалитетот како GM North America, во комбинација со интелигентна технологија на производство со висока прецизност и целосен животен циклус на податоци за следење, што е најдобриот систем за батерии за Автоматска конзерва Висококвалитетното производство дава силна гаранција.
Завршувањето и пуштањето во работа на Autoneng Super Factory, заедно со двата „три-електрични“ системски тест центри отворени во март, Пан-азиската зграда за тестирање на нова енергија и лабораторијата за безбедност на батерии во Гуангде, значат дека SAIC General Motors има способност да развивање, тестирање и потврдување на целосната способност на системот за нова енергија од производство до локални набавки.
Во денешно време, трансформацијата на автомобилската индустрија еволуираше од единствена битка за електрификација во битка за дигитализација и електрификација.Ерата дефинирана од традиционалниот хардвер постепено избледе, но се префрли во конкуренција на софтверска интеграција како што се електрификација, паметно возење, паметна пилотска кабина и електронска архитектура.
Како што рече Чен Кингтаи, претседател на кинеската асоцијација за електрични возила од 100, на Глобалната конференција за иновации на синџирот на снабдување со нова енергија и интелигентни возила, „втората половина од автомобилската револуција се заснова на високотехнолошки мрежи, интелигенција и дигитализација“.
Во моментов, во процесот на глобална автомобилска електрификација, кинеската автомобилска индустрија постигна светски познати достигнувања врз основа на предноста на првиот двигател, што ќе им го отежне на брендовите за заедничко вложување да се натпреваруваат на пазарот на нови енергетски автомобили.
Време на објавување: 20-10-2021 година