1. Дилерите на автомобили користат нов метод на увоз за кинескиот пазар
Првите возила во рамките на планот „паралелен увоз“ во согласност со најновите национални стандарди за емисии, ги царинат постапките во слободната трговска зона на пристаништето Тијанџин на26 маји наскоро ќе ја премести иглата на кинескиот пазар.
Паралелниот увоз им овозможува на дилерите на автомобили да купуваат возила директно на странските пазари, а потоа да ги продаваат на клиентите во Кина.Првата пратка вклучува Mercedes-Benz GLS450s.
Странските производители на луксузни автомобили, вклучувајќи ги Мерцедес-Бенц, БМВ и Ленд Ровер, објавија дека минуваат низ експериментални заштитни експерименти во обид да ги исполнат националните VI стандарди во Кина и да ги забрзаат нивните напори да стигнат до кинескиот пазар.
2. Центар на Тесла во Кина за складирање на локални податоци
Тесла соопшти дека ќе ги складира податоците што ги создаваат нејзините возила во Кина локално и ќе им понуди на сопствениците на возила пристап до информациите за барање, бидејќи возилата од американскиот производител на автомобили и други компании за паметни автомобили ја поттикнуваат загриженоста за приватноста.
Во соопштението на Sina Weibo доцна во вторникот, Tesla рече дека основал центар за податоци во Кина, со повеќе што ќе бидат изградени во иднина, за локално складирање на податоци, ветувајќи дека сите податоци за нејзините возила продадени на кинеското копно ќе се чуваат во земја.
Тој не даде распоред кога центарот ќе биде пуштен во употреба, но рече дека ќе ја извести јавноста кога ќе биде подготвен за употреба.
Потегот на Tesla е последен од еден производител на паметни возила како одговор на зголемената загриженост дека камерите и другите сензори на возилата, кои се дизајнирани да ја олеснат употребата, може да се покажат и како алатки за нарушување на приватноста.
Јавната дебата за ова прашање стана поинтензивна во април кога сопственик на Tesla Model 3 протестираше на автосалонот во Шангај поради наводниот дефект на сопирачките што резултираше со сообраќајна несреќа.
Истиот месец, Tesla ги објави податоците за возилото во рок од 30 минути по сообраќајната несреќа без согласност на сопственикот на автомобилот, поттикнувајќи натамошна дебата за безбедноста и приватноста.Спорот засега останува нерешен, бидејќи податоците не можат да се проверат.
Тесла е само една од сè поголемиот број компании кои произведуваат паметни возила.
Статистиката на Министерството за информации и технологија покажува дека 15 проценти од патничките автомобили продадени минатата година имаат автономни функции на ниво 2.
Тоа значи дека над 3 милиони возила, и од кинески и од странски производители на автомобили, со камери и радари излегоа на кинеските патишта минатата година.
Експертите велат дека бројот на паметни возила ќе расте уште поголем и побрзо, бидејќи глобалната автомобилска индустрија се насочува кон електрификација и дигитализација.Функциите како што се ажурирањата на безжичниот софтвер, гласовните команди и препознавањето на лицето сега се стандардни кај повеќето нови возила.
На почетокот на овој месец, Управата за кибернетски простор на Кина започна да бара јавно мислење за збир на нацрт-правила кои бараат од деловните оператори поврзани со автомобилот да добијат дозвола од возачите пред да ги соберат личните податоци и податоците за возење на сопствениците на автомобили.
Стандардната опција за производителите на автомобили е да не ги складираат податоците што ги генерираат возилата, па дури и ако им е дозволено да ги складираат, податоците мора да се избришат ако тоа го бараат клиентите.
Чен Куанши, професор по автомобилско инженерство на Универзитетот Цингхуа во Пекинг, рече дека е правилен потег да се регулира сегментот на паметни возила.
„Поврзаноста ги прави автомобилите полесни за користење, но исто така носи и ризици. Требаше порано да воведеме регулативи“, рече Чен.
На почетокот на мај, основачот на стартапот Pony.ai за автономно возење, Џејмс Пенг, рече дека податоците што ги собираат нејзините флоти со роботи во Кина ќе бидат складирани во земјата и ќе бидат десензибилни за да се обезбеди приватност.
Кон крајот на минатиот месец, Техничкиот комитет за стандардизација на националната информациска безбедност објави нацрт за да побара повратна информација од јавноста, што ќе им забрани на компаниите да обработуваат податоци од автомобили кои не се поврзани со управувањето со возилата или безбедноста на возењето.
Исто така, податоците за локациите, патиштата, зградите и другите информации собрани од околината надвор од автомобилите преку сензори како камери и радар нема да смеат да ја напуштат земјата, се вели во соопштението.
Контролата на користење, пренос и складирање на податоци се предизвик за индустријата и регулаторите ширум светот.
Основачот и извршен директор на Nio, Вилијам Ли, рече дека неговите возила што се продаваат во Норвешка ќе имаат податоци зачувани локално.Кинеската компанија во мај објави дека возилата ќе бидат достапни во европската земја подоцна оваа година.
3.Мобилната платформа за транспорт Ontime влегува во Шенжен
Џијанг Хуа, извршен директор на Ontime, вели дека услугата за паметен транспорт ќе ги покрие големите градови во областа Гуангдонг-Хонг Конг-Макао.[Фотографијата дадена на chinadaily.com.cn]
Ontime, мобилната транспортна платформа со седиште во Гуангжу, главниот град на провинцијата Гуангдонг, ја започна својата услуга во Шенжен, означувајќи пресвртница во нејзиното деловно проширување во областа на Големиот залив Гуангдонг-Хонг Конг-Макао.
Платформата ја воведе услугата за паметно споделување транспорт во Шенжен со обезбедување на првата серија од 1.000 нови енергетски автомобили во централните области на градот Луоху, Футиан и Наншан, како и дел од областите Бао'ан, Лонгхуа и Лонганг.
Иновативната платформа, која беше заеднички основана од GAC Group, водечки производител на автомобили во Гуангдонг, технолошкиот гигант Tencent Holdings Ltd и други инвеститори, првпат ја лансираше својата услуга во Гуангжу во јуни 2019 година.
Услугата подоцна беше претставена во Фошан и Жухаи, два важни деловни и трговски града во областа на Големиот залив, во август 2020 година и април, соодветно.
„Услугата за паметен транспорт, почнувајќи од Гуангжу, постепено ќе ги покрива големите градови во областа на Големиот залив“, рече Џијанг Хуа, извршен директор на Ontime.
Компанијата разви самоиновативен систем за управување со податоци и едношалтерски систем за да обезбеди ефикасна и безбедна транспортна услуга за клиентите, според Лиу Жијун, главен технолошки директор на Ontime.
„Напредни технологии вклучувајќи вештачка интелигенција и автоматско препознавање на говор во технолошкиот систем за надградба на нашата услуга“, рече Лиу.
Време на објавување: 17.06.2021