1. Продавачите на автомобили користат нов метод на увоз за кинескиот пазар
Првите возила според планот за „паралелен увоз“ во согласност со најновите национални стандарди за емисии, ги поминаа царинските процедури во слободната трговска зона на пристаништето Тјанџин на...26 маји наскоро ќе го промени правецот на кинескиот пазар.
Паралелниот увоз им овозможува на автодилерите да купуваат возила директно на странските пазари, а потоа да ги продаваат на клиенти во Кина. Првата пратка вклучува Mercedes-Benz GLS450s.
Странските производители на луксузни автомобили, вклучувајќи ги „Мерцедес-Бенц“, „БМВ“ и „Ленд Ровер“, објавија дека се подложуваат на експериментални експерименти за заштита во обид да ги исполнат националните VI стандарди во Кина и да ги забрзаат своите напори за влез на кинескиот пазар.
2. Центар на Тесла во Кина за складирање на локални податоци
„Тесла“ соопшти дека ќе ги чува податоците што ги генерираат своите возила во Кина локално и ќе им понуди на сопствениците на возила пристап до информации за пребарување, бидејќи возилата од американскиот производител на автомобили и други компании за паметни автомобили поттикнуваат загриженост за приватноста.
Во соопштението објавено на „Сина Веибо“ доцна во вторникот, „Тесла“ соопшти дека воспоставила центар за податоци во Кина, а во иднина ќе се градат уште неколку, за локално складирање на податоци, ветувајќи дека сите податоци за неговите возила продадени на копното на Кина ќе се чуваат во земјата.
Не беше наведено време кога центарот ќе биде ставен во употреба, но беше кажано дека ќе ја извести јавноста кога ќе биде подготвен за употреба.
Потегот на „Тесла“ е најновиот потег на производител на паметни возила како одговор на растечките загрижености дека камерите и другите сензори на возилата, кои се дизајнирани да го олеснат користењето, може да се покажат и како алатки за нарушување на приватноста.
Јавната дебата околу ова прашање стана поинтензивна во април кога сопственик на „Тесла Модел 3“ протестираше на автомобилскиот саем во Шангај за наводен дефект на сопирачките што резултираше со сообраќајна несреќа.
Истиот месец, Тесла ги објави податоците за возилото во рок од 30 минути од сообраќајната несреќа без согласност на сопственикот на автомобилот, поттикнувајќи понатамошна дебата за безбедноста и приватноста. Спорот останува нерешен досега, бидејќи податоците не можат да бидат потврдени.
Тесла е само една од растечкиот број компании што воведуваат паметни возила.
Статистиката од Министерството за информатика и технологија покажува дека 15 проценти од патничките автомобили продадени минатата година имаат автономни функции од второ ниво.
Тоа значи дека над 3 милиони возила, и од кинески и од странски производители на автомобили, со камери и радари, се појавија на кинеските патишта минатата година.
Експертите велат дека бројот на паметни возила ќе расте уште повеќе и побрзо, бидејќи глобалната автомобилска индустрија се насочува кон електрификација и дигитализација. Функции како безжични ажурирања на софтверот, гласовни команди и препознавање на лица сега се стандардни кај повеќето нови возила.
Порано овој месец, Администрацијата за сајбер-простор на Кина почна да бара јавно мислење за сет нацрт-правила што бараат од операторите поврзани со автомобилските бизниси да добијат дозвола од возачите пред да собираат лични податоци и податоци за возењето на сопствениците на автомобили.
Стандардната опција за производителите на автомобили е да не ги складираат податоците што ги генерираат возилата, па дури и ако им е дозволено да ги складираат, податоците мора да се избришат доколку клиентите го побараат тоа.
Чен Куанши, професор по автомобилско инженерство на Универзитетот Цингуа во Пекинг, рече дека регулирањето на сегментот на паметни возила е правилен потег.
„Поврзаноста ги прави автомобилите полесни за користење, но исто така носи и ризици. Требаше порано да воведеме регулативи“, рече Чен.
На почетокот на мај, основачот на стартапот за автономно возење Pony.ai, Џејмс Пенг, изјави дека податоците што неговите роботакси флоти ги собираат во Кина ќе бидат складирани во земјата и дека ќе бидат десензибилизирани за да се обезбеди приватноста.
Кон крајот на минатиот месец, Националниот технички комитет за стандардизација на безбедноста на информациите објави нацрт-документ за да побара повратни информации од јавноста, со кој ќе се забрани на компаниите да обработуваат податоци од автомобили кои не се поврзани со управувањето со возилата или безбедноста при возењето.
Исто така, податоците за локации, патишта, згради и други информации собрани од околината надвор од автомобилите преку сензори како што се камери и радари нема да бидат дозволени да ја напуштат земјата, се вели во соопштението.
Контролата на употребата, преносот и складирањето на податоци е предизвик за индустријата и регулаторите ширум светот.
Основачот и извршен директор на „Нио“, Вилијам Ли, изјави дека податоците за возилата што се продаваат во Норвешка ќе бидат складирани локално. Кинеската компанија објави во мај дека возилата ќе бидат достапни во европската земја подоцна оваа година.
3. Платформата за мобилен транспорт Ontime влегува во Шенжен
Џијанг Хуа, извршен директор на „Онтајм“, вели дека услугата за паметен транспорт ќе ги опфати големите градови во областа на Големиот Залив Гуангдонг-Хонг Конг-Макао. [Фотографијата е обезбедена од chinadaily.com.cn]
„Онтајм“, платформа за мобилен транспорт со седиште во Гуангжу, главниот град на покраината Гуангдонг, ја лансираше својата услуга во Шенжен, означувајќи пресвртница во нејзината деловна експанзија во областа на Големиот Залив Гуангдонг-Хонг Конг-Макао.
Платформата ја воведе услугата за паметен транспорт за споделување во Шенжен преку обезбедување на првата серија од 1.000 нови енергетски автомобили во централните области Луоху, Футијан и Наншан, како и дел од окрузите Баоан, Лонгхуа и Лонганг.
Иновативната платформа, која беше заеднички основана од GAC Group, водечки производител на автомобили во Гуангдонг, технолошкиот гигант Tencent Holdings Ltd и други инвеститори, првпат ја лансираше својата услуга во Гуангжу во јуни 2019 година.
Услугата подоцна беше воведена во Фошан и Жухаи, два важни деловни и трговски градови во Големата област на Заливот, во август 2020 година и април, соодветно.
„Услугата за паметен транспорт, почнувајќи од Гуангжу, постепено ќе ги опфаќа големите градови во областа на Големиот Залив“, рече Џијанг Хуа, извршен директор на Ontime.
Компанијата разви самоиновативен систем за управување и работење со податоци на едно место за да обезбеди ефикасна и безбедна транспортна услуга за клиентите, според Лиу Жијун, главен директор за технологија на Ontime.
„Напредни технологии, вклучувајќи вештачка интелигенција и автоматско препознавање на говор во технолошкиот систем, за надградба на нашата услуга“, рече Лиу.
Време на објавување: 17 јуни 2021 година