Внимание!Ако овој дел е скршен, дизел возилата не можат добро да работат

Јадро од сензор за NOx

Поради специјалното опкружување за употреба на производот, керамичкиот чип е развиен со електрохемиска структура.Структурата е сложена, но излезниот сигнал е стабилен, брзината на одговор е голема, а работниот век е долг.Производот го задоволува следењето на содржината на емисија на NOx во процесот на емисија на издувни гасови од возилата на дизел.Керамички осетливите делови содржат повеќекратни керамички внатрешни шуплини, кои вклучуваат цирконија, алумина и разновидни метални спроводливи пасти од серијата Pt.Процесот на производство е сложен, потребна е точност на печатење на екран и потребни се соодветни барања за формулата на материјалот / стабилноста и процесот на синтерување

Во моментов, постојат три вообичаени сензори за NOx на пазарот: рамни пет игли, рамни четири игли и квадратни четири пина

Сензорот за NOx може да комуницира

Сензорот за NOx комуницира со ECU или DCU преку комуникација со конзерва.Склопот на NOx е внатрешно интегриран со систем за самодијагностика (сензорот за азот и кислород може сам да го заврши овој чекор без да бара ECU или DCU за пресметување на концентрацијата на азот и кислород).Ја следи сопствената работна состојба и го враќа сигналот за концентрација на NOx до ECU или DCU преку магистралата за комуникација со телото.

Мерки на претпазливост при инсталирање на сензор за NOx

Сондата за сензорот за NOx треба да се инсталира на горната половина од катализаторот на издувната цевка, а сондата на сензорот не треба да се наоѓа на најниската позиција на катализаторот.Спречете пукање на сондата за азот за кислород кога ќе наиде на вода.Насока на вградување на контролната единица со сензор за азотен кислород: инсталирајте ја контролната единица вертикално за подобро да го спречите тоа.Температурни барања на контролната единица на сензорот за NOx: сензорот за азот и кислород не треба да се инсталираат на места со претерано висока температура.Се препорачува да се држи подалеку од издувната цевка и во близина на резервоарот за уреа.Ако сензорот за кислород мора да се инсталира во близина на издувната цевка и резервоарот за уреа поради распоредот на целото возило, мора да се инсталираат топлински штит и топлинско-изолациски памук и да се процени температурата околу положбата за инсталација.Најдобрата работна температура не е повисока од 85 ℃.

Функција за заштита на точката на росење: бидејќи на електродата на сензорот за NOx и треба повисока температура за да работи, сензорот за NOx има керамичка структура внатре.Керамиката не може да ја допре водата на висока температура, а лесно се шири и собира кога ќе се сретне со вода, што резултира со пукање на керамиката.Затоа, сензорот за NOx ќе биде опремен со функција за заштита на точката на росење, која треба да чека одреден временски период откако ќе открие дека температурата на издувната цевка ја достигнува поставената вредност.ECU или DCU мислат дека при толку висока температура, дури и ако има вода на сензорот за NOx, таа ќе се исуши од издувните гасови со висока температура

Откривање и дијагноза на сензор за NOx

Кога сензорот за NOx работи нормално, тој ја открива вредноста на NOx во издувната цевка во реално време и ја враќа на ECU / DCU преку CAN автобусот.ECU не проценува дали издувните гасови се квалификуваат со откривање на вредноста на NOx во реално време, туку открива дали вредноста на NOx во издувната цевка го надминува стандардот преку збир на програма за следење на NOx.За да се изврши детекција на NOx, мора да се исполнат следниве услови:

Системот за вода за ладење работи нормално без шифри за дефекти.Нема шифра за дефект на сензорот за притисок на околината.

Температурата на водата е над 70 ℃.За целосно откривање на NOx потребни се околу 20 примероци.По едно откривање на NOx, ECU/DCU ќе ги спореди податоците од примерокот: ако просечната вредност на сите примероци на NOx вредности е помала од поставената вредност за време на откривањето, откривањето поминува.Ако просечната вредност на сите примероци на NOx вредности е поголема од поставената вредност за време на откривањето, мониторот ќе сними грешка.Сепак, светилката за мил не е вклучена.Ако мониторингот не успее два последователни пати, системот ќе ги пријави шифрите за дефекти Super 5 и super 7, а ламбата за милји ќе се вклучи.

Кога ќе се надмине шифрата за грешка 5, светилката за милјање ќе биде вклучена, но вртежниот момент нема да биде ограничен.Кога ќе се надмине шифрата за грешка 7, светилката за милјање ќе се вклучи и системот ќе го ограничи вртежниот момент.Ограничувањето на вртежниот момент го поставува производителот на моделот.

Забелешка: дури и ако дефектот за пречекорување на емисијата на некои модели е поправен, ламбата за млекање нема да се изгасне, а статусот на дефект ќе се прикаже како историски дефект.Во овој случај, потребно е да се исчистат податоците или да се изврши функцијата за ресетирање на високи NOx.