На 15-17 септември 2021 година, во Хаику се одржа „Светска конференција за нови енергетски возила 2021 (WNEVC 2021)“ ко-спонзорирана од Кинеското здружение за наука и технологија и народната влада на провинцијата Хаинан во соработка со седум национални министерства и комисии. , Хаинан. Како годишна конференција со високи стандарди, меѓународна и највлијателна годишна конференција во областа на нови енергетски возила, конференцијата во 2021 година ќе достигне нови височини во обем и спецификации. Тридневниот настан опфати 20 конференции, форуми, технолошки изложби и повеќе истовремени настани, соединувајќи повеќе од 1.000 глобални лидери во областа на возилата со нова енергија.
На 16 септември, на главниот форум на настанот WNEVC 2021, претседателот на Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Ванг Ксиаокиу одржа главен говор насловен „Стратегија за развој на нови енергетски возила SAIC под целта „Двоен јаглерод“. Во својот говор, Ванг Ксиаокиу рече дека SAIC се стреми да постигне врв на јаглерод до 2025 година. Планира да продаде повеќе од 2,7 милиони возила со нова енергија во 2025 година, а продажбата на нови енергетски возила ќе изнесува повеќе од 32%. Продажбата на сопствените брендови ќе надмине 4,8 милиони. Енергетските возила учествуваа со повеќе од 38%.
Следното е запис од говорот во живо:
Почитувани гости, дами и господа, од почетокот на оваа година, верувам дека сите автомобилски компании кои учествуваат на конференцијата длабоко го сфатија влијанието на климатските промени врз автомобилската индустрија и го нарушија темпото на целата автомобилска индустрија. Климатските промени станаа важна варијабла на ризик што влијае на деловното работење. Реализацијата на зелениот и нискојаглеродниот развој не е само одговорност на компанијата, туку и наша долгорочна стратегија. Затоа, SAIC Group ја зема „Водечка зелена технологија, следење соништа и прекрасно патување“ како наша нова визија и мисија. Денес, ќе ја споделиме новата стратегија за развој на енергија на SAIC со оваа тема.
Прво, целта „двоен јаглерод“ промовира забрзување на реформите во индустријата. Како важен снабдувач на транспортни производи и важен дел од индустриските и енергетските активности на мојата земја, автомобилската индустрија не само што ја презема одговорноста за обезбедување патни производи со ниска содржина на јаглерод, туку и го води развојот на индустриската и енергетската структура на мојата земја со ниска содржина на јаглерод и го промовира целиот индустриски синџир. Одговорност за зелено производство. Предлогот на целта „двоен јаглерод“ донесе нови можности и предизвици.
Од гледна точка на можностите, од една страна, за време на имплементацијата на целта „двоен јаглерод“, државата прогласи низа мерки за намалување на емисиите на јаглерод за да се забрза промоцијата на примената на нискојаглеродни и технички материјали и да се обезбеди моќна сила за скалата за производство и продажба на нови енергетски возила во мојата земја да продолжи да води во светот. Политичка поддршка. Од друга страна, во контекст на наметнувањето царини за јаглерод од некои европски и американски земји, намалувањето на емисиите и намалувањето на јаглеродот ќе донесат нови варијабли во автомобилската индустрија, што ќе обезбеди важни можности за автомобилските компании да ги преобликуваат нивните конкурентски предности.
Од гледна точка на предизвиците, Макао, Кина ги подигна барањата за обелоденување на јаглеродот уште во 2003 година и континуирано ја надградуваше својата стратегија за ниско ниво на јаглерод, обезбедувајќи важна статистичка основа. Додека континентална Кина се развива брзо во голем обем, но од перспектива на намалување на емисијата на јаглерод, целта на планирањето штотуку започна. Таа се соочува со три предизвици: Прво, основата за статистика на податоци е слаба, дигиталниот опсег и стандардите за емисиите на јаглерод мора да се разјаснат, а политиката за двојни точки мора да се ограничи. Консолидацијата обезбедува ефективна статистичка основа; второ, намалувањето на јаглеродот е системски проект за целиот народ, со доаѓањето на електричните паметни автомобили, индустријата се менува, а се менува и автомобилската екологија, и потешко е да се постигне управување со јаглеродот и следење на емисиите; трето, цена на вредност Конверзија, не само што компаниите треба да се соочат со поголем притисок на трошоците, корисниците исто така ќе доживеат рамнотежа помеѓу новите трошоци и искуството со вредноста. Иако политиката е важна движечка сила во почетната фаза, изборот на корисници на пазарот е долгорочната одлучувачка сила во постигнувањето на визијата за јаглеродна неутралност.
SAIC Групацијата активно практикува развој на зелени и ниски јаглерод и го зголемува процентот на продажба на возила со нова енергија, што е од големо значење за општеството како целина за намалување на емисиите на јаглерод. На страната на производот, во периодот на 13-тиот петгодишен план, стапката на раст на новите енергетски возила на SAIC достигна 90%. Во првата половина од оваа година, SAIC продаде повеќе од 280.000 нови енергетски возила, што е зголемување од 400% од година во година. Процентот на продадени возила SAIC се зголеми од 5,7% минатата година на сегашните 13%, од кои процентот на сопствени возила со сосема нова енергија во продажбата на марката SAIC достигна 24%, и продолжи да се пробива на европскиот пазар. Во првата половина од годината, нашите нови енергетски возила продадоа повеќе од 13.000 во Европа. Исто така, лансиравме врвна марка за паметни електрични автомобили-Zhiji Auto, која може ефикасно да ја намали потрошувачката на енергија, а густината на енергијата на батеријата е зголемена на 240 Wh/kg, што ефикасно го зголемува опсегот на крстарење додека ја намалува тежината. Дополнително, ги здруживме рацете со Ордос за да помогнеме во изградбата на „Зелениот водороден град на северниот дел на Ксинџијанг“, кој може да намали речиси 500.000 тони емисии на јаглерод диоксид секоја година.
На страната на производството, забрзајте ја промоцијата на режимот на производство со низок јаглерод. Во однос на синџирот на снабдување со ниска содржина на јаглерод, некои делови на SAIC го презедоа водечкото место во поставувањето барања за ниска содржина на јаглерод, барајќи обелоденување на податоци за емисиите на јаглерод и формулирање среднорочни и долгорочни планови за намалување на јаглеродот. Во текот на производниот процес, го зајакнавме управувањето со вкупната енергија на клучните единици за снабдување и потрошувачката на енергија по единица производи. Во првата половина од оваа година, клучните компании за снабдување на SAIC промовираа повеќе од 70 проекти за заштеда на енергија, а годишната заштеда на енергија се очекува да достигне 24.000 тони стандарден јаглен; Процентот на зелена електрична енергија што се користи за производство на фотоволтаична енергија користејќи го покривот на фабриката достигна 110 милиони kWh минатата година, што претставува околу 5% од вкупната потрошувачка на електрична енергија; активно купување хидроенергија и зголемување на искористеноста на чистата енергија, набавка на 140 милиони kWh хидроенергија минатата година.
На крајот на употребата, забрзајте го истражувањето на режимите на патување со ниска содржина на јаглерод и рециклирањето на ресурсите. Во однос на еколошката конструкција на патувања со ниска потрошувачка на јаглерод, SAIC врши заеднички патувања од 2016 година. Во однос на рециклирањето, SAIC активно одговори на повикот на Министерството за индустрија и информатичка технологија, Министерството за наука и технологија и други министерства и комисии за спроведување на управувањето со зелениот синџир на снабдување и планира да спроведе пилот проекти и постепено да го промовира во рамките на групата по формирањето искуство. SAIC ќе пушти во производство нова платформа на батерија на крајот на годината. Најголемата карактеристика на овој батериски систем е тоа што не само што може да реализира брзо полнење, туку и да обезбеди рециклирање. Животниот циклус на батеријата што се користи на приватната страна е околу 200.000 километри, што предизвикува големо трошење на ресурсите. Врз основа на управувањето со животниот век на батериите, бариерата помеѓу приватните корисници и возилата што работат е скршена. Со изнајмување батерија, батеријата може да послужи до околу 600.000 километри. , Може ефикасно да ги намали трошоците на корисниците и емисиите на јаглерод во текот на животниот циклус.
Третиот е развојната стратегија на новите енергетски возила на SAIC под целта „двоен јаглерод“. Настојувајте да постигнете врв на јаглерод до 2025 година и планирајте да продадете повеќе од 2,7 милиони возила со нова енергија во 2025 година, при што продажбата на возила со нова енергија изнесува повеќе од 32%, а продажбата на сопствена марка надминува 4,8 милиони, од кои возила со нова енергија сочинуваат повеќе од 38%.
Непоколебливо ќе ја промовираме јаглеродната неутралност, значително ќе го зголемиме процентот на чисто електрични возила и возила со водородни горивни ќелии во производството и продажбата на производи, ќе продолжиме да ги подобруваме индикаторите за потрошувачка на енергија и ќе го забрзаме проширувањето на целите на производството и употребата и сеопфатно ќе го промовираме „двоен јаглерод“ Слетувањето на голот. На страната на производството, зголемете го процентот на употреба на чиста енергија и строго контролирајте ја вкупната количина на емисии на јаглерод. На страната на корисникот, забрзајте ја промоцијата на обновување и рециклирање на ресурсите и активно истражувајте паметно патување за да го направите патувањето со помала потрошувачка на јаглерод.
Ние поддржуваме три принципи. Првиот е да се инсистира на кориснички ориентирани, корисниците се клучот за одредување на стапката на пенетрација на возилата со нова енергија. Продолжете од потребите и искуството на корисниците, реализирајте ја конверзијата на трошоците за намалување на јаглеродот во корисничка вредност и вистински создадете вредност за корисниците. Вториот е да се придржуваме до заедничкиот напредок на партнерите, „двојниот јаглерод“ сигурно ќе промовира нов круг на надградба на индустрискиот синџир, активно ќе спроведува меѓуиндустриска соработка, ќе продолжи да го шири „кругот на пријатели“ и заеднички ќе изгради нова екологија на новата енергетска автомобилска индустрија. Третиот е да се иновира и да се оди далеку, активно да се применуваат напредни технологии, континуирано да се намалуваат емисиите на јаглерод од електричните возила во фазата на суровини и да се продолжи со подобрување на индикаторите за јаглерод на производите.
Почитувани лидери и почитувани гости, целта на „двојниот јаглерод“ не е само стратешка одговорност што ја носат кинеските автомобили, туку и важен пат за иднината и светот да ја забрзаат трансформацијата со ниска содржина на јаглерод и да постигнат висококвалитетен развој. SAIC ќе се придржува до принципот на „водечка зелена технологија“. Ви благодариме на сите!
Време на објавување: 18-ти септември 2021 година