Кога станува збор за продавниците 4S, повеќето луѓе би помислиле на излозите поврзани со продажба и одржување на автомобили. Всушност, продавницата 4S не само што го вклучува горенаведениот бизнис за продажба и одржување на автомобили, туку вклучува и различни услуги како што се резервни делови, пост-продажни услуги и информации за повратни информации. Дури во 1998 година, продавниците 4S беа официјално претставени во мојата земја. Поточно кажано, поминаа само повеќе од 20 години откако беше воведен. Во текот на овие 20 години, индустријата 4S во мојата земја брзо се развиваше.
Денес, продавниците 4S на големите автомобилски брендови веќе брзо се проширија од големите градови во мали и средни градови. Според податоците од 2017 година, бројот на продавници на 4S во мојата земја достигна 29.580, со големи и мали продавници за 4S кои ги покриваат сите делови на земјата. Ако е така, има 44 продавници за 4S во речиси секој град. Само во областа на Пекинг има повеќе од 400 продавници за 4S, па може да се каже дека конкуренцијата е многу жестока. Во овој случај, продавниците на 4S сè уште се прошируваат со годишна стапка од 1,5%.
Како и некои познати комерцијални брендови, како што се Haidilao или Zara и други брендови за облека за кои луѓето често велат, тие не можат да се прошират во толку многу продавници за краток временски период. Уште повеќе, овие продавници се развиваат во Кина веќе 20 години. Затоа, во очите на аутсајдерите, профитот на продавниците 4S треба да биде многу висок. Но, всушност, продавниците на 4S исто така доживеаја „бран на затворање“ во последните години. Поранешната готовина крава сега затвори илјадници продавници.
Профитниот модел на продавницата 4S е многу едноставен. На пример, ако сакате да купите автомобил во целост, тој мора да вклучува различни даноци и такси, вклучувајќи го и профитот на продавницата 4S, кој е само 5%. за. Ако некое лице купи автомобил од 1 милион јуани, тогаш конечниот профит на продавницата 4S е само 50.000 јуани. Во очите на обичните луѓе, автомобил вреден 1 милион јуани веќе е модел од средна до висока класа, а повеќето автомобили се под 300.000 јуани. Се гледа дека продавницата 4S може да биде профитабилна, но вистинската добивка не е голема.
Вреди да се спомене дека покрај провизијата за добивка, продавницата 4S има и одредени такси за лиценцирање, такси за осигурување и надоместоци за услуги за одржување после продажбата. Овие трошоци се секаков вид на нула и нула, а исто така може да го одржат нормалното функционирање на фасадата на продавницата 4s. Сепак, со постепеното зголемување на бројот на продавниците 4S, на пазарот продавниците 4S веќе покажаа тренд на заситеност. Во основа е невозможно да се заработат многу пари во него. Освен ако не е многу голема продавница за 4S со голем број клиенти.
Затоа, продавниците 4S се навистина индустрија во која лаиците ја гледаат возбудата, а инсајдерите ја гледаат вратата. Не е лесна работа навистина да сакате да добиете ориз од него. Податоците во 2020 година покажуваат дека повеќе од 1.400 продавници за 4S се откажани низ целата земја, од кои повеќе од 1.000 продавници за 4S ги објавија своите повлекувања. Факторите кои ја прават индустријата на продавниците 4S тешко погодена од ова не може да се исклучи дека е предизвикана од епидемијата, а освен оваа причина, вистинската продавница 4S воопшто не може да заработи многу пари. Ова е неоспорен факт.
Бидејќи генерално кажано, продавниците 4S се дилери по продажба на производители на автомобили. Веќе е во слаба позиција на ниво на циркулација. Затоа е невозможно рамноправно да се преговара и соработува со овие големи производители на автомобили, а камоли да се освојуваат сопствените интереси. Во многу случаи, тие можат да бидат одговорни само за сопствените профити и загуби.
Покрај тоа, цената на продавниците 4S обично е многу висока. Ако продавницата 4S зафаќа површина од 2.000 квадратни метри, тогаш само цената на декорацијата ќе надмине неколку милиони јуани, а тука не се вклучени платите на вработените. Покрај тоа, постојат и трошоци за изнајмување на земјиште кои треба да се пресметаат посебно. Покрај тоа, како отворање продавница за 4S, мора да има некои тимови за рекламирање. Во овој случај, влезната цена на продавницата 4S е најмалку десетици милиони јуани.
Како што споменавме порано, вкупниот приход на продавниците 4S главно е поддржан од различни даноци и профити. Затоа, може да се каже дека продавницата 4S е индустрија со повеќе инвестиции отколку профит. Во последниве години, со имплементацијата на нови енергетски возила, возилата со традиционални гориво се повеќе стануваат предмет на елиминација. Кога новите енергетски возила дополнително ќе го заземат уделот на пазарот, тогаш продавниците 4S кои главно продаваат возила со гориво можат да одат само до крајот на патот, освен ако не се трансформираат. Може да се види дека продавниците за 4S со светлиот изглед се всушност бизнис за правење пари и не е ни чудо што многу продавници за 4S се повлекоа од индустријата.
Но, да се истакне во продавницата 4S. Потребна е многу напорна работа. Најважно е да се започне со квалитетот на продавачот и да се зајакне професионалната способност на тимот. Неопходно е да се знае дека севкупниот квалитет на тимот мора да биде висок, за да се поттикне изворот на клиенти и да се зголеми стапката на поврат на клиентите. Кога продавницата 4S има добра севкупна атмосфера и фер однос кон клиентите, без разлика кој е спремен да дојде овде да троши.
Згора на тоа, не е доволно да се подобри квалитетот на тимот. Исто така, потребно е да се намалат трошоците по оваа основа. Бидејќи цената на самата продавница 4S е релативно висока, сосема е можно да се тргне од цената, да се најде најдобриот добавувач, да се намалат трошоците за набавка и на крајот да се зголемат трошоците. обемот на продажба. Само на овој начин можеме да стекнеме цврста основа на се позаситениот пазар.
Време на објавување: април-12-2022 година