Со оглед на тоа што вкупниот обем на продажба на автомобилскиот пазар во септември беше „слаб“, обемот на продажба на возила со нова енергија продолжи да расте со скокови. Меѓу нив, месечната продажба на двата модели на Тесла заедно надминува 50.000, што е навистина завистливо. Сепак, за меѓународните автомобилски компании кои некогаш доминираа на домашната автомобилска сцена, збирот на податоци е навистина малку лице.
Во септември, стапката на пенетрација на нови енергетски возила во малопродажбата на домашниот пазар беше 21,1%, а стапката на пенетрација од јануари до септември беше 12,6%. Во септември, стапката на пенетрација на нови енергетски возила меѓу независните брендови беше 36,1%; стапката на пенетрација на нови енергетски возила меѓу луксузните автомобили беше 29,2%; Стапката на пенетрација на нови енергетски возила кај брендот на заедничко вложување е само 3,5%. Ова значи дека соочени со жешкиот пазар на нови енергетски возила, повеќето брендови на заедничко вложување можат само да го гледаат возбудувањето.
Особено кога ABB последователно „се намалуваше“ на кинескиот пазар на чисто електрични возила, серијата Volkswagen ID не го постигна тоа. Брзо ги надмина очекувањата на кинескиот пазар и луѓето открија дека иако структурата на електричните возила е едноставна, а прагот е низок, традиционалните меѓународни компании за автомобили се електрифицирани. Трансформацијата не изгледа толку едноставна.
Затоа, кога Хонда Кина обединува две домашни заеднички вложувања за заеднички да ја објават стратегијата за електрификација на Хонда Кина, дали може да ги избегне „јамките“ со кои се соочуваат другите традиционални меѓународни автомобилски компании за време на трансформацијата на електрификацијата и дали може да им дозволи на своите заеднички вложувања да произведуваат нови електрични возила, да го зграпчат уделот на силите за производство на нови автомобили и да ги постигнат очекуваните пазарни перформанси? Тоа станува фокус на внимание и дискусија.
Создадете нов систем за електрификација без кршење или стоење
Очигледно, во споредба со другите меѓународни автомобилски компании, времето на Хонда за предлагање на стратегијата за електрификација на Кина се чини дека е малку задоцнето. Но, како доцнење, тој има и предност да извлече поуки од другите автомобилски компании. Затоа, Хонда овој пат се подготви многу добро и има јасна идеја. На повеќе од половина час прес-конференцијата, количината на информации беше огромна. Не само што го одразува моментумот на непобедливост, разјаснување на идеите за развој на електрификација, туку и формулирање план за создавање нов систем за електрификација.
Во Кина, Хонда дополнително ќе го забрза лансирањето на електрифицирани модели и брзо ќе ја заврши трансформацијата на брендот и надградбата кон електрификација. По 2030 година, сите нови модели што ги лансира Хонда во Кина ќе бидат чисто електрични возила и хибридни електрични возила. Воведување на нови возила на гориво.
За да ја постигне оваа цел, Хонда прво официјално објави нов бренд за чисто електрични возила: „e:N“ и планира да лансира серија чисто електрични производи под брендот. Второ, Хонда разви нова интелигентна и ефикасна чисто електрична архитектура „e:N Architecture“. Архитектурата интегрира високоефикасни, моќни погонски мотори, батерии со голем капацитет и висока густина, наменска рамка и платформа за шасија за чисто електрични возила и обезбедува различни методи на возење како што се погон на предни тркала, погон на задни тркала и погон на сите четири тркала според позиционирањето и карактеристиките на возилото.
Со континуираното збогатување на серијата производи „e:N“, Хонда ќе го зајакне и својот систем за производство на чисто електрични возила во Кина. Затоа, двете домашни заеднички вложувања на Хонда ќе изградат високоефикасни, паметни, нискојаглеродни и еколошки нови погони за чисто електрични возила. Планирано е производството да започне еден по друг од 2024 година. Вреди да се спомене дека серијата „e:N“ произведена од кинеската фабрика ќе се извезува и на странските пазари. Тоа ја истакнува основната стратешка позиција на кинескиот пазар во глобалната промоција на електрификацијата на Хонда.
Покрај новите брендови, новите платформи, новите производи и новите фабрики, новиот маркетинг е исто така клучен за освојување на пазарот. Затоа, покрај продолжувањето на изградбата на ексклузивни простори „e:N“ базирани на 1.200 специјални продавници низ целата земја, Хонда ќе отвори и франшизни продавници „e:N“ во клучните градови и ќе спроведува разновидни активности за офлајн искуство. Во исто време, Хонда ќе изгради сосема нова дигитална платформа за да оствари онлајн искуство со нулта дистанца и дополнително да ги збогати комуникациските канали за онлајн и офлајн врски.
Пет модели, новата дефиниција за електрично возило е различна од сега па натаму
Според новиот систем за електрификација, Хонда издаде пет модели од марката „e:N“ одеднаш. Меѓу нив, првата серија на сериски сериски автомобили „e:N“: специјалното издание e:NS1 на Донгфенг Хонда и специјалното издание e:NP1 на Гуангжу Автомобилска Хонда. Овие два модели ќе бидат официјално лансирани на Саемот за автомобили во Вухан следната недела и на Саемот за автомобили во Гуангжу следниот месец. На дебито, овие два модели на масовно производство со чисто електрични возила ќе бидат лансирани на пролетта 2022 година.
Покрај тоа, постојат три концепт автомобили кои исто така ја одразуваат разновидноста на моделите на марката „e:N“: вториот концепт „бомба e:N Coupe“ од серијата „e:N“, третиот концепт „бомба e:N SUV“ и четвртиот концепт „бомба e:N GT“, а производствените верзии на овие три модели ќе бидат лансирани последователно во рок од пет години.
Како да се одрази оригиналниот тоналитет и уникатниот шарм на брендот под новата форма на моќ е прашањето за кое традиционалните автомобилски компании најмногу размислуваат кога градат електрични возила. Одговорот на Хонда може да се сумира во три збора: „движење“, „интелигенција“ и „убавина“. Овие три карактеристики се многу интуитивно прикажани на двата нови модели на Донгбен и Гуангбен.
Прво на сите, со помош на нова чисто електрична архитектура, e:NS1 и e:NP1 постигнуваат импресивни перформанси на возење со леснотија, брзина и чувствителност, обезбедувајќи им на потрошувачите искуство во возењето далеку поголемо од она на електричните возила од исто ниво. Само контролната програма на моторот интегрира повеќе од 20.000 алгоритми за сцени, што е повеќе од 40 пати повеќе од обичните чисто електрични возила.
Во исто време, e:NS1 и e:NP1 ја користат единствената технологија за намалување на бучавата на Honda за да се справат со бучавата од патот во ниските, средните и високите опсези, создавајќи тивок простор кој ги прескокнува сите фреквенции. Покрај тоа, спортскиот звук за забрзување Honda EV Sound е додаден на моделот во спортскиот режим, што покажува дека Honda има длабока опсесија со контролата на возењето на возилото.
Во однос на „интелигенцијата“, e:NS1 и e:NP1 се опремени со екосистемот за интелигентна контрола „e:N OS“ со целосен систем и се потпираат на најголемиот 15,2-инчен ултра-тенок централен контролен екран со висока дефиниција во истата класа, како и 10,25-инчен LCD дигитален панел во боја со целосен опсег создава дигитален кокпит кој ги комбинира интелигенцијата и футуризмот. Во исто време, опремен е и со верзија Honda CONNCET 3.0 за чисто електрични возила.
Покрај новиот дизајнерски стил, светлечкото лого „H“ на предниот дел од автомобилот и сосема новиот текст „Honda“ на задниот дел од автомобилот, исто така, додаваат „интерактивен светлосен јазик за отчукување на срцето“, а процесот на полнење користи различни изрази на светлосниот јазик што им овозможува на корисниците да го видат статусот на полнење на прв поглед.
Заклучок: Иако во споредба со други меѓународни автомобилски компании, стратегијата за електрификација на Хонда во Кина не е прерана. Сепак, целосниот систем и контролата на брендот сè уште се почитуваат за да ѝ овозможат на Хонда да го пронајде своето уникатно позиционирање на електричните модели. Со последователното лансирање на моделите од серијата „e:N“ на пазарот, Хонда официјално отвори нова ера на трансформација на брендот за електрификација.
Време на објавување: 14 октомври 2021 година