Новинарот на China Economic Times, Ли Ксиаохонг, на 12 јануари, во Пекинг се одржа првата конференција за размена на медиуми за автомобилски чипови „Semidrive Talk“, организирана од Semidrive Technology. Во форма на отворени говори и дијалози, тие не само што систематски ги објаснуваа поврзаните технологии и производи, туку спроведуваа и длабински размени на теми како што се „недостаток на јадра“, „сертификација за регулација на возилата“, „развој на домашни чипови“ и „ интелигентно возење“.
1. Масовно производство постигнато по тригодишна акумулација
Податоците покажуваат дека глобалниот пазар на полупроводници ќе надмине 400 милијарди јуани до 2025 година, додека кинескиот пазар на автомобилски полупроводници ќе достигне 120 милијарди јуани, двојно зголемување на сегашното ниво. Процесорот од автомобилска класа со високи перформанси е основната движечка сила за развојот на автомобилската електроника. Според овој општ тренд, недостатокот на јадра, исто така, обезбедува вредна можност за прозорци за кинеските производители.
Според Чен Шуџи, главен директор за бренд на Coretech, автомобилската електронска и електрична архитектура се менува од традиционалната ECU на сегашната архитектура „контролер на домен“ и во иднина ќе еволуира во „централно пресметување + регионална контрола“. Само подобрување на основната архитектура, Со цел да се поддржат новите интелигентни барања на автомобилите. Целата серија на компјутерска моќна платформа за контрола на доменот „паметна пилотска кабина, интелигентно возење, безбедносна контрола и интелигентна порта“ на Semidrive го комплетираше „tape-out“, сертификација на највисоко ниво на прописите за возилата и масовното производство и испорака за помалку од 3 години, што опфаќа повеќе од 70 земји во Кина. % од фабриките за автомобили, кои опслужуваат повеќе од 250 клиенти и добиваат повеќе од 50 фиксни поени.
„Cinchi speed“ на кинеските чипови не се должи само на длабоката акумулација на 10-20 години искуство во масовно производство, туку и поради уникатниот „Cinchi модел за успех на клиентите“, кој целосно го одразува „дизајнот на агилен, отворен Платформа за истражување и развој, отворена екологија нагоре и низводно и сеопфатна поддршка на клиентите“ локални предности.
2. Напливот на побарувачка за чипови од автомобилска класа ги прави безбедноста и доверливоста на прв приоритет
Ксу Чао, потпретседател на Semidrive Technology, рече дека традиционалниот процес на развој на автомобили не бара учество на компании за чипови. Повеќето од стандардните компоненти обезбедени од Ниво 1 се користат, а електронските системи на главните модели се помалку диференцирани. Во денешно време, автомобилските компании ја зајакнуваат длабинската размена со компаниите за чипови, а компаниите за чипови влегуваат на пазарот порано. Повеќе од 16 месеци, диференцираната побарувачка се зголемува.
Кина е главна автомобилска земја во светот, но кинеските авточипови ретко влегуваат на меѓународниот мејнстрим пазар. Меѓу нив, 7-те најдобри добавувачи на MCU во светот заземаат повеќе од 90% од пазарот, додека кинеските производители делат помалку од 3%.
Веќе во 2018 година, Semidrive Technology е длабоко вклучена во распоредот на автомобилските чипови. Ксу Чао рече дека Semidrive Technology се придржува до концептот за интелигентен дизајн на јадрото на автомобилот со основна безбедност на животот и сеопфатно ги балансира шесте димензии на доверливост, безбедност, долгорочна ефективност, потрошувачка на енергија, цена и перформанси.
Во моментов, Semidrive Technology е единствената компанија за автомобилски чипови со четири сертификати во еден и има добиено сертификат за доверливост AEC-Q100, сертификат за функционален безбедносен процес ISO26262ASILB, сертификација на производи за функционална безбедност ISO26262ASILB и сертификација на производ за национална тајна информација за безбедност.
3. Автономното возење на високо ниво е камен-темелник на долгорочното планирање, безбедни и сигурни чипови
Тао Шенг, шеф за автономно возење во Semidrive Technology, рече дека „L2+“ е ерата што се случува, а L3-L5 е ерата на иднината. Неодамна Mercedes-Benz го доби сертификатот L3 во Германија, што е возбудлива вест. Можно е L3 да влезе во време на масовно производство, што е многу во склад со ритамот на Semidrive Technology. Semidrive е компанија која „ја прави реалноста да блесне во соништата“. Тоа е најдоброто, најпрактичното и најисплатливото решение.
Тао Шенг рече дека L4 нема да биде премногу далеку во иднина, а Semidrive ќе зачекори на најпрецизниот ритам во најдобро време со увидот и прагматизмот на развојот на технологијата.
4. Поддржано со масовно производство на автомобилски чипови, конкурентната сила на Yunyi е консолидирана
Бидејќи кинеските добавувачи на чипови постигнаа голем напредок во масовното производство, маката од недостаток на чипови ќе стане историја за Yunyi. Со соодветно снабдување со автомобилски чипови, погодно е Yunyi да ја подобри ефикасноста на производството и да го заврши планот за производство за пократко време, помагајќи им на клиентите да добијат материјали навреме. Освен тоа, повеќе чипови материјали му помагаат на Јуни да направи пробив во уште една нова област.
Како водечка компанија во индустријата за автомобилски делови, Yunyi сега е посветена на развивање и производство на главна контролна табла за алтернатор без четкички. И се верува дека, со масовното производство и снабдување со чипови, масовното производство на таблата на алтернаторот без четки од Yunyi може да биде високо проветрено.
Време на објавување: Јан-14-2022 година