Ли Сјаохонг, новинар на „Чајна Економик Тајмс“, на 12 јануари, во Пекинг се одржа првата конференција за размена на медиуми за автомобилски чипови „Semidrive Talk“, организирана од „Semidrive Technology“. Во форма на отворени говори и дијалози, тие не само што систематски ги објаснија поврзаните технологии и производи, туку спроведоа и длабински размени на теми како што се „недостаток на јадра“, „сертификација на прописите за возила“, „развој на домашни чипови“ и „интелигентно возење“.
1. Масовно производство постигнато по тригодишно акумулирање
Податоците покажуваат дека глобалниот пазар на полупроводници ќе надмине 400 милијарди јуани до 2025 година, додека кинескиот пазар на полупроводници за автомобили ќе достигне 120 милијарди јуани, што е двојно повеќе од сегашното ниво. Високо-перформансниот процесор за автомобилски производи е основната движечка сила за развој на автомобилската електроника. Според овој општ тренд, недостатокот на јадра, исто така, претставува вредна можност за кинеските производители.
Според Чен Шуџие, главен директор за бренд на Coretech, автомобилската електронска и електрична архитектура се менува од традиционалната ECU во сегашната архитектура на „доменски контролер“ и во иднина ќе еволуира во „централно пресметување + регионална контрола“. Само подобрувањето на основната архитектура, со цел да се поддржат новите интелигентни барања на автомобилите. Целата серија платформа за компјутерска моќ за контрола на домени „паметен кокпит, интелигентно возење, безбедносна контрола и интелигентна порта“ на Semidrive го заврши процесот на сертификација на највисоко ниво на прописи за возила и масовно производство и испорака за помалку од 3 години, опфаќајќи повеќе од 70 земји во Кина. % од фабриките за автомобили, опслужувајќи повеќе од 250 клиенти и добивајќи повеќе од 50 фиксни точки.
„Cinchi брзината“ на кинеските чипови не се должи само на длабоката акумулација на 10-20 години искуство во масовно производство, туку и на уникатниот „Cinchi модел за успех на клиентите“, кој целосно ги одразува локалните предности на „дизајнот на агилна, отворена платформа за истражување и развој, отворена екологија нагоре и надолу по течението и сеопфатна поддршка на клиентите“.
2. Зголемената побарувачка за чипови за автомобилски производи ги прави безбедноста и сигурноста прв приоритет
Сју Чао, потпретседател на „Semidrive Technology“, изјави дека традиционалниот процес на развој на автомобили не бара учество на компании за чипови. Се користат повеќето од стандардните компоненти што ги обезбедува „Tier 1“, а електронските системи на мејнстрим моделите се помалку диференцирани. Денес, автомобилските компании ги зајакнуваат длабинските размени со компаниите за чипови, а компаниите за чипови влегуваат на пазарот порано. Повеќе од 16 месеци, диференцираната побарувачка се зголемува.
Кина е голема автомобилска земја во светот, но кинеските автомобилски чипови ретко влегуваат на меѓународниот мејнстрим пазар. Меѓу нив, 7-те најголеми светски добавувачи на микроконтролери зафаќаат повеќе од 90% од пазарот, додека кинеските производители учествуваат со помалку од 3%.
Уште од 2018 година, Semidrive Technology беше длабоко вклучена во дизајнот на автомобилските чипови. Xu Chao рече дека Semidrive Technology се придржува до концептот на дизајн на интелигентно јадро на автомобилот, со безбедноста на животот како јадро, и сеопфатно ги балансира шесте димензии на сигурност, безбедност, долгорочна ефикасност, потрошувачка на енергија, цена и перформанси.
Во моментов, Semidrive Technology е единствената компанија за автомобилски чипови со четири сертификати во еден, и има добиено сертификат за сигурност AEC-Q100, сертификат за функционална безбедност на процесот ISO26262ASILD, сертификат за функционална безбедност на производот ISO26262ASILB и сертификат за производ за национална тајна безбедност на информациите.
3. Автономното возење на високо ниво е камен-темелник на долгорочното планирање, безбедни и сигурни чипови
Тао Шенг, раководител на одделот за автономно возење во „Semidrive Technology“, рече дека „L2+“ е ерата што се случува, а L3-L5 е ерата на иднината. Неодамна, „Mercedes-Benz“ го доби сертификатот L3 во Германија, што е возбудлива вест. Можно е L3 да влезе во време на масовно производство, што е многу во согласност со ритамот на „Semidrive Technology“. „Semidrive“ е компанија што „ја претвора реалноста во соништа“. Тоа е најдоброто, најпрактичното и најисплатливо решение.
Тао Шенг рече дека L4 нема да биде предалеку во иднината, а Semidrive ќе зачекори по најточниот ритам во најдобро време со увид и прагматизам на развојот на технологијата.
4. Поддржано од масовно производство на автомобилски чипови, конкурентската сила на Јуни е консолидирана
Бидејќи кинеските добавувачи на чипови постигнаа голем напредок во масовното производство, проблемот со недостатокот на чипови ќе стане минато за Јуни. Со соодветно снабдување со автомобилски чипови, за Јуни е погодно да ја зголеми ефикасноста на производството и да го заврши планот за производство за пократко време, помагајќи им на клиентите да ги добијат материјалите навреме. Освен тоа, повеќе материјали за чипови му помагаат на Јуни да направи пробив во нови области.
Како водечка компанија во индустријата за автомобилски делови, „Јунји“ сега е посветена на развој и производство на главна контролна табла за безчеткичен алтернатор. И се верува дека, со масовното производство и снабдување со чип, масовното производство на кола за безчеткичен алтернатор во „Јунји“ би можело да биде високо вентилирано.
Време на објавување: 14 јануари 2022 година