Почнувајќи од јули, моторните возила чии емисии на издувни гасови не ги исполнуваат стандардите ќе бидат повлечени во Кина! Неодамна, Државната администрација за регулирање на пазарот и Министерството за екологија и животна средина ги формулираа и издадоа „Прописите за повлекување на емисии од моторни возила“ (во понатамошниот текст „Прописи“). Според „Прописите“, доколку Министерството за екологија и животна средина утврди дека моторните возила може да имаат опасност од емисии, Државната администрација за надзор на пазарот, заедно со Министерството за екологија и животна средина, може да спроведе истраги врз производителите на моторни возила и, доколку е потребно, врз производителите на делови за емисии. Во исто време, повлекувањето на моторни возила е проширено од безбедносно повлекување на повлекување на емисии. „Прописите“ треба да стапат во сила на 1 јули.
1. Вклучување на Национален Шести Стандард за Емисија
Според „Прописите“, поради дефекти во дизајнот и производството, моторните возила испуштаат загадувачи на воздухот што ги надминуваат стандардите или поради непочитување на наведените барања за издржливост на заштитата на животната средина, моторното возило испушта загадувачи на воздухот што ги надминуваат стандардите, а моторното возило испушта загадувачи на воздухот поради причини поврзани со дизајнот и производството. Доколку има други моторни возила што не ги исполнуваат стандардите за емисии или испуштаат неразумни емисии, производителот на моторни возила веднаш треба да спроведе истрага и анализа и да ги пријави резултатите од истрагата и анализата до Државната администрација за надзор и администрација на пазарот. Доколку производителот на моторни возила смета дека моторното возило има опасност од емисии, веднаш треба да го повлече.
Стандардите за емисија вклучени во „Прописите“ главно ги вклучуваат GB18352.6-2016 „Граници за емисија на загадувачи од лесни возила и методи за мерење“ и GB17691-2018 „Граници за емисија на загадувачи од тешки дизел возила и методи за мерење“, кои се шеста фаза во Кина. Стандардот за емисија на загадувачи од моторни возила е Националниот шести стандард за емисија. Според барањата, од 1 јули 2020 година, сите продадени и регистрирани лесни возила треба да ги исполнуваат барањата на овој стандард; пред 1 јули 2025 година, петтата фаза од „инспекцијата за усогласеност во употреба“ на лесни возила сè уште треба да се спроведува во барањата поврзани со GB18352 .5-2013. Од 1 јули 2021 година, сите произведени, увезени, продадени и регистрирани тешки дизел возила треба да ги исполнуваат барањата на овој стандард.
Покрај тоа, „Прописите“ го усвојуваат принципот „стари автомобили, нови автомобили и нови автомобили“ при спроведување на стандардите за емисии, што е во согласност со законските барања и практиките на управување.
2. Повлекувањето е вклучено во досието
„Прописите“ го зајакнуваат спроведувањето на законските одговорности и јасно е дека производителите или операторите на моторни возила кои ги прекршуваат обврските поврзани со „Прописите“ ќе „добијат наредба од страна на одделот за надзор и управување со пазарот да направат корекции и да изречат казна помала од 30.000 јуани“. Во споредба со барањата за безбедносни повлекувања и казни, предусловите за „некорегирање по истекот на рокот“ се отстранети, а „Прописите“ се поавторитативни и задолжителни, што придонесува за подобрување на ефикасноста на надзорот на повлекувањето.
Во исто време, „Прописите“ предлагаат информациите за редоследот на повлекување и административните казни да бидат вклучени во кредитната датотека и да се објават на јавноста во согласност со законот. Оваа клаузула е директно поврзана со имиџот на брендот и кредибилитетот на производителот. Целта е да се зголеми свеста на претпријатието за квалитетот и интегритетот, да се формира механизам за доверливи стимулации и казнување за нечесност, а до одреден степен, може да ги надомести и ограничувањата на Прописите како одделенска регулатива и ограничување на казните. Повикувајте ги компаниите активно да ги исполнуваат своите обврски за повлекување.
Откако ќе бидат издадени „Прописите“, Државната администрација за регулирање на пазарот ќе соработува со Министерството за екологија и животна средина за да формулира релевантни упатства за понатамошно подобрување на оперативноста и спроведливоста на „Прописите“. Во исто време, ќе се спроведе национална промоција и обука, така што производителите на моторни возила, производителите на компоненти и операторите вклучени во продажба, лизинг и одржување на моторни возила ќе можат да ги разберат барањата на „Прописите“ и свесно да го регулираат сопственото производство и деловно однесување. Извршете го повлекувањето или помогнете во обврските за повлекување што треба да ги исполните во согласност со прописите. Информирајте ги потрошувачите за „Прописите“ и заштитете ги нивните законски права во согласност со прописите.
3. Некои автомобилски компании се под краткорочен притисок
Со континуираниот развој и раст на домашната автомобилска индустрија, таа стана важна столбна индустрија на националната економија на Кина. Во 2020 година, продажбата на автомобили во Кина ќе продолжи да се рангира на првото место во светот. Според Националното биро за статистика, во 2020 година, профитот на автомобилската индустрија во Кина е околу 509,36 милијарди јуани, што е зголемување од околу 4,0% на годишно ниво; оперативниот приход на автомобилската индустрија е околу 8155,77 милијарди јуани, што е зголемување од околу 3,4% на годишно ниво. Според статистиката од Администрацијата за транспорт при Министерството за јавна безбедност, бројот на моторни возила низ целата земја во 2020 година ќе достигне околу 372 милиони, од кои околу 281 милион се автомобили; бројот на автомобили во 70 градови низ земјата ќе надмине 1 милион.
Според податоците претходно објавени од Министерството за екологија и животна средина, во 2019 година, вкупната емисија на четири загадувачки супстанции јаглерод моноксид, јаглеводороди, азотни оксиди и честички од моторни возила низ целата земја изнесувала приближно 16,038 милиони тони. Автомобилите се главен придонесувач за емисиите на загадување на воздухот од моторни возила, а нивните емисии на јаглерод моноксид, јаглеводороди, азотни оксиди и честички надминуваат 90%.
Според анализата на надлежните лица од Генералната администрација за надзор на пазарот, повлекувањето на емисиите е меѓународно прифатена практика, која се спроведува со децении во развиените земји како што се САД, Европа и Јапонија, и игра важна улога во намалувањето на емисиите од возилата и подобрувањето на заштитата на животната средина. Бидејќи цената на повлекувањето на емисиите од едно возило може да биде повисока од цената на безбедносното повлекување на возила, „Прописите“ ќе донесат поголем економски и брендовски притисок врз некои компании за моторни возила на краток рок, особено оние со пониски нивоа на технологија за емисии.
„Но, од долгорочна перспектива, спроведувањето на повлекувањето на емисии е неизбежен тренд. „Прописите“ ќе ја поттикнат индустријата за моторни возила да посвети поголемо внимание на истражувањето и развојот на технологијата за емисии и поврзаните стандардни барања и ќе ги принудат компаниите активно да ја надградуваат технологијата. На пример, компаниите за моторни возила мора да ги зајакнат истражувањата и развојот и тестирањето поврзани со емисиите, производството на производи за моторни возила што ги исполнуваат релевантните национални стандарди за емисии; производителите на делови за емисии треба да преземат иницијатива за иновации и развој на делови и компоненти за емисии со високи перформанси и висока сигурност. Имплементацијата на повлекувањето на емисии е неизбежен тренд, а компаниите можат да преземат иницијатива само за... Само со воспоставување стандарден јаз, консолидирање на темелите и зајакнување на иновациите, можеме да се трансформираме од ценовна предност во сеопфатна конкурентска предност со технологијата, брендот, квалитетот и услугата како јадро, и да постигнеме висококвалитетен индустриски развој и навистина да станеме светска автомобилска сила.“ - рече надлежното лице.
Разбирливо е дека од спроведувањето на Законот за спречување и контрола на загадувањето на воздухот на 1 јануари 2016 година, Кина спроведе повлекување на емисии 6 пати, што вклучува 5.164 возила, вклучувајќи брендови како „Фолксваген“, „Мерцедес-Бенц“, „Субару“, „БМВ“ и „НЛО“, а вклучува и компоненти како што се катализатор, црево за полнење гориво, издувен колектор, OBD дијагностички софтвер итн.
Време на објавување: 18 декември 2021 година